Kỳ lạ chuyện mua xe tải được tặng nguyên thùng

Một đại lý ô tô ở Việt Nam vừa gây sốc khi tặng nguyên thùng xe cho khách hàng mua xe tải Hyundai

Điều đặc biệt là chương trình tặng thùng xe tải cho khách lại được thực hiện bởi một đại lý chính hãng của thương hiệu xe hạng sang Mercedes-Benz Việt Nam là Vietnam Star Automobile (ô tô Ngôi sao).

Theo đó, những khách hàng mua xe tải 6 tấn đồng vàng hyundai hd600 Fuso Canter, Fighter và Tractor tại đại lý này đều được tặng kèm một thùng xe sau kèm 100% phí trước bạ đăng ký xe với tổng giá trị gần 100 triệu đồng.


Tuy nhiên, chương trình khuyến mại lạ lùng này chỉ kéo dài trong ít ngày, trùng với thời gian diễn ra triển lãm ô tô Việt Nam 2015 từ ngày 28/10 đến 1/11. Cũng trong khoảng thời gian trên, khách hàng mua xe hơi Mercedes-Benz tại đây cũng được nhận thêm 2 năm bảo dưỡng trọn gói, 5 gói phụ kiện chăm sóc xe tải 7 tấn đồng vàng hyundai hd700 , một năm bảo hành cộng thêm và miễn phí thay dầu trong năm đầu tiên,… 

Ô tô không có bình cứu hỏa vẫn được đăng kiểm

Theo Thông tư 70/2015 của Bộ Giao Thông vận tải quy định về Kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, không có bất kỳ quy định nào bắt buộc giá xe tải hyundai,  xe du lịch dưới từ 9 chỗ trở xuống phải có bình cứu hỏa mới được thực hiện việc đăng kiểm.

Đăng kiểm ôtô từ 9 chỗ trở xuống không liên quan việc kiểm tra bình cứu hỏa

Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, hiện không có bất cứ văn bản nào quy định việc các trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới phải kiểm tra xe du lịch dưới 9 chỗ phải có bình cứu hỏa không mới cho phép thực hiện việc đăng kiểm. Các trạm Đăng kiểm xe cơ giới chỉ thực hiện việc phối hợp và tuyên truyền quyết định thông tư 57 của Bộ Công an tới các chủ xe tải 6 tấn đồng vàng hyundai hd600 chứ đây không hoàn toàn là một hạng mục bắt buộc phải thực hiện

Ngoài ra, lãnh đạo một trạm đăng kiểm xe cơ giới tại Hà Nội còn cho biết, để tránh những hiểu nhầm từ người dân cũng như tập trung vào việc thực hiện chức năng, nhiệm vụ được giao, Cục Đăng kiểm Việt Nam còn nghiêm cấm việc liên kết với các công ty kinh doanh bình cứu hỏa đặt các đại lí, phòng giới thiệu sản phẩm trong vùng quản lí của trạm.

Ôtô du lịch tại Việt Nam chưa thiết kế chỗ để bình cứu hỏa

Các chủ xe băn khoăn với bình chữa cháy để trong xe. Ảnh: Đức Huy
Việt Nam là đất nước nhiệt đới, nhiệt độ vào mùa hè có thể lên tới 38 - 40oC, vào khi đó nhiệt độ trong xe có thể lên tới 70 - 80 oC vượt ngưỡng chịu đựng của các loại bình cứu hỏa mini dành cho ôtô (50 - 55 oC) và là nguyên nhân chính có thể gây ra trường hợp nổ bình cứu hỏa ngay trong xe, dẫn đến nguy cơ mất an toàn và hủy hoại tài sản của người dân.

Trong khi đó, đại diện Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho biết hiện các mẫu xe hiện đang sản xuất tại Việt Nam đều chưa thiết kế một vị trí cụ thể cho bình cứu hỏa trên các loại ôtô 9 chỗ, ngoài ra đặt ở vị trí nào để không dẫn tới nguy cơ cháy nổ cũng cần những tìm hiểu và nghiên cứu cụ thể bởi các dòng xe, các đời xe khác nhau cũng cần những thiết kế và bố trí khác nhau, trong khi đó việc thay đổi thiết kế xe lại hoàn toàn do các tập đoàn sản xuất ôtô trên thế giới quyết định chứ các hãng tại Việt Nam không thể tự đưa ra quyết định được.

Còn đối với các nhà phân phối chính thức ôtô tại Việt Nam, đại diện một nhà nhập khẩu cũng cho biết, hiện tại các mẫu xe du lịch dưới 9 chỗ nhập khẩu chính thức về Việt Nam hiện cũng không có thiết kế cho bình cứu hỏa ở trong xe vì những lí do liên quan đến an toàn của người sử dụng. Trong khi đó, vị đại diện cũng cho biết, hiện thông tư 57 quy định cũng rất chung chung vì không đưa ra các quy định cụ thể về vị trí đặt bình cứu hỏa, các công ty nào được quyền phân phối cũng như quy cách sử dụng, ai là người hướng dẫn sử lĩ các trường hợp có thể gây ra hỏa hoạn…

Ngoài ra, ngay cả các hãng nhập khẩu xe tải 7 tấn đồng vàng hyundai hd700 muốn đưa bình cứu hỏa chính hãng về phục vụ khách hàng cũng là một khó khăn khi mà việc kinh doanh bình cứu hỏa là kinh doanh có điều kiện và các hãng không phải muốn là có thể mang bình cứu hỏa chính hãng về phục vụ khách hàng.

Trong tuần tới, các nhà nhập khẩu chính thức ôtô tại Việt Nam sẽ nhóm họp để cùng đưa ra các ý kiến về thông tư 57 của Bộ Công an. Ngoài ra, VAMA dự kiến cũng sẽ  tập hợp các kiến nghị tương tự để gửi các cơ quan chức năng liên quan đến quy định này, trong đó sẽ có Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, Bộ Công an, Bộ Giao thông Vận tải và bộ Khoa học và Công nghệ.

Theo : dantri.com.vn

Đổ sai loại xăng có thể gây nổ động cơ

Đổ xăng với chỉ số octane không như khuyến cáo của nhà sản xuất có thể khiến nổ thủng piston.

Nytimes cho biết, một nhà báo từ tạp chí Automobiles Deluxe từng gặp sự cố với chiếc Cadillac SRX Turbo 2010 trên đường chạy thử. Khi đó, chỉ số octane mà hãng yêu cầu với xăng đổ cho xe là 91, nhưng lúc chạy thử lại đổ loại có chỉ số 88. Chuyên gia từ Cadillac cho biết, việc đổ xăng với chỉ số octane sai dẫn tới hư hại động cơ giá xe tải hyundai 

Tương tự mới đây, Motorcycles của Thái Lan cho biết lại ghi nhận thêm trường hợp xe máy với đầu piston bị chọc thủng mà nguyên nhân là do đổ xăng sai chỉ số octane.

Piston bị thủng đầu.
Chuyên gia cho biết, năng lượng mà những loại xăng với chỉ số octane khác nhau tạo ra trong quá trình đốt là như nhau, nhưng thời gian cháy là khác nhau. Xăng xe tải 6 tấn đồng vàng hyundai HD600 có chỉ số octane cao cháy lâu hơn nên dù cổng xả đã mở, hỗn hợp vẫn tiếp tục cháy, khiến van xả quá nóng. Nhiệt độ này có thể gây nổ hoặc dẫn tới tính trạng đốt cháy sớm (pre-ignition) ở chu kỳ tiếp theo.

Đốt cháy sớm tức khi động cơ đang ở quá trình nén, vì nhiệt độ lên quá cao ở chu kỳ trước nên hỗn hợp nén đã tự cháy, mặc dù bugi chưa châm lửa để khởi động kỳ nổ. Khi hỗn hợp đã cháy, bánh đà nhận thấy quá trình nén hoàn thành, khí đã cháy không có đường thoát vì van xả chưa mở, do đó áp lực lớn đẩy khí thoát ra các-te bằng cách phá thủng đầu piston.


Khi người sử dụng đổ sai loại xăng, có thể tác hại sẽ không tới ngay khi mới lăn bánh, hoặc bướm ga hoạt động vừa phải, đều đặn xe tải 7 tấn đồng vàng hyundai hd700 . Nhưng nếu luôn mở ga lớn, áp lực khắc nghiệt, ví như mạnh ga khi vòng tua máy còn thấp rất có thể dẫn tới rủi ro lớn nhất là nổ động cơ.

Theo : vnexpress.net

Kinh nghiệm chạy ôtô khi nhiệt độ xuống thấp

Nhiệt độ xuống thấp làm xe khó nổ, bị trơn trượt do thiếu kinh nghiệm và sử dụng không đúng loại lốp.
Mấy hôm nay nhiệt độ xuống thấp, vài nơi ở miền Bắc có tuyết rơi khiến nhiều người thích thú giá xe tải hyundai . Nhưng thời tiết quá lạnh và có tuyết cũng gây đảo lộn cuộc sống của người dân. Đối với ôtô thì sẽ như thế nào, ta cùng tìm hiểu về lái ôtô ở xứ hàn đới và có nhiều tuyết rơi: sống ở xứ nhiều tuyết mà không lái xe thì không cảm nhận đúng về tuyết!

Trước tiên, thời tiết lạnh khiến cho ắc quy dễ chết và khó khởi động xe. Những chiếc ắc quy được chế tạo để chịu được nhiệt độ thấp, nhưng đôi khi nhiệt độ quá thấp khiến cho ắc quy chết nhanh. Vì thế những lái xe cẩn thận thường sắm theo bộ kích điện (booster), thực chất là những bộ ắc quy tích điện để dự phòng khi ắc quy xe bị chết. Nếu không có booster thì có thể nhờ xe khác, hoặc gọi dịch vụ cứu hộ để kích điện cho ắc quy.

Nhiệt độ quá thấp cũng khiến cho động cơ khó khởi động. Ngày nay, nhiều ôtô có bộ phận sưởi động cơ (block heater): khi xe đậu qua đêm hoặc quá lâu, cắm sưởi động cơ với mạng điện gia dụng khoảng 4 giờ trước khi sử dụng xe giúp cho xe khởi động dễ hơn và sưởi ấm trong xe cũng hoạt động nhanh hơn. Nếu bạn thấy các ôtô xứ lạnh có một phích cắm thò ra ở mũi xe thì đó là phích cắm điện cho block heater. Ước tính mỗi tháng tốn khoảng 50 USD cho block heater nếu cắm điện hàng ngày.

Ở Việt Nam nhiệt độ không quá thấp nên chúng ta chỉ quan tâm tới chức năng làm mát của điều hòa xe (air conditioner, A/C), nhưng ở xứ lạnh thì chức năng sưởi rất quan trọng. Các xe trang bị cơ bản đều có sưởi, xe trang bị tốt hơn thì có cả sưởi ở ghế. Sưởi của xe lấy nhiệt độ từ bộ tản nhiệt (radiator) nên không tốn nhiên liệu để sưởi, chỉ tốn chút điện cho quạt thổi gió thôi. Khi nhiệt độ xuống dưới 0 độ C, hơi nước trong xe ngưng tụ ở kính xe và đóng băng làm giảm tầm nhìn. Vì thế, sưởi xe không những có chức năng sưởi ấm mà còn có chức năng chống mờ kính bởi hơi nước ngưng tụ.

Các dụng cụ như cào tuyết và xẻng là trang bị không thể thiếu trên ôtô vào mùa đông. Cào tuyết dùng để cạo sạch tuyết trên các cửa kính của xe. Xẻng là dụng cụ để dọn tuyết mở đường cho xe ra khỏi chỗ đậu. Những hôm tuyết rơi nhiều, có khi quét sạch tuyết ở kính trước thì kính sau lại đầy tuyết, quét xong bên phải thì quay lại dọn bên trái…

Dọn tuyết để lấy xe cũng là việc phải làm thường xuyên vào mùa đông, vì nếu lười không dọn sạch thì xe sẽ bị mắc kẹt. Nếu tuyết rơi quá dày và phủ kín mít toàn bộ ôtô, có khi hì hục mất mấy chục phút dọn xong tuyết mới biết mình dọn cho xe người khác! Khi tuyết mới rơi 1-2 ngày thì nên dọn ngay vì tuyết còn xốp, nếu để lâu thì tuyết sẽ đóng thành đá và rất khó, phải dùng tới các máy thổi tuyết. Những người có sân đỗ riêng thì có thể căng lều ở sân đỗ để tiết kiệm thời gian dọn tuyết.

Tìm được chỗ đậu xe khi tuyết rơi nhiều cũng là vấn đề lớn. Khi tuyết mới rơi xong thì thường tài xế phải tự đào tuyết để lấy chỗ đậu xe. Những khi thành phố cấm đường để cho xe dọn tuyết hoạt động thì còn khó tìm chỗ đậu xe hơn, có khi phải đi bộ 10-15 phút mới tới được nơi đậu xe.

Khi ôtô bị sa lầy trong tuyết, nhất là khi tuyết chuyển thành nước đá thì rất khó lấy xe. Người cẩn thận còn trang bị thêm cho mình dụng cụ chống trơn trượt (anti-slip tracks), đó là những dụng cụ có hình chiếc thang được lót dưới bánh xe đã bị mất ma sát, giúp xe tải 6 tấn đồng vàng hyundai hd600 vượt qua nơi bị sa lầy trong băng tuyết. Ngoài ra, còn có thể dùng khi xe sa lầy trong cát hoặc bùn. Lưu ý là khi đặt track để lót bánh xe thì phải đứng tránh xa vì bánh xe quay có thể làm văng vào người.

Dung dịch rửa kính ôtô trong mùa đông cũng là yếu tố quan trọng. Để chống đông đá trong nhiệt độ thấp, dung dịch rửa kính thường là nước có pha thêm các loại cồn (ethanol, propanol, ethylene glycol) để dung dịch không bị đóng băng khi nhiệt độ thấp, có khi tới -30 độ C hoặc -40 độ C. Nếu ai dùng nước thường trong mùa hè mà quên không thay bằng dung dịch rửa kính mùa đông, thì ngoài việc không có dung dịch rửa kính, nước đóng băng sẽ giãn nở về thể tích có thể gây vỡ các đường ống dẫn từ bình chứa tới kính. Vì thế, những ai lái ôtô lên ngắm tuyết Sa Pa nên lưu ý điều này.

Ở Việt Nam, chỉ cần một loại lốp là có thể chạy quanh năm. Nhưng ở xứ lạnh thì có loại lốp đặc biệt cho mùa đông, gọi là lốp mùa đông (snow or winter tires). Ở một số nơi, lốp mùa đông là bắt buộc. Lốp mùa đông thường mềm hơn lốp mùa hè, có độ bám đường tốt hơn khi nhiệt độ thấp, có băng tuyết. Đôi khi, lốp mùa đông có thêm đinh tán (studded tires) để tăng độ bám đường. Lốp mùa đông có in hình bông tuyết để nhận dạng. Lốp mùa đông có thể sử dụng cả trong mùa hè, nhưng không có lợi về kinh tế vì loại lốp này mòn nhanh hơn lốp mùa hè, và làm tốn xăng hơn do nó bám đường.

Tuyết rơi trên đường gây ảnh hưởng rất nhiều tới giao thông. Xe tải 6,5 tấn hyundai hd98 chạy trên tuyết giống như chạy trên cát, dễ mất kiểm soát và tốn xăng vì nhiều khi bánh xe quay tít trên tuyết chứ không đẩy xe di chuyển. Mức tiêu thụ xăng tăng lên khoảng 50% tùy vào tình trạng tuyết và cách lái xe. Tuyết rơi trên đường có thể kết với nhau để tạo thành băng đá, mà băng đá thì rất trơn và gây nguy hiểm cho xe cộ.

Vì thế, sau khi dọn tuyết ở mặt đường, người ta có thể rải đá răm trộn lẫn muối dạng hạt để tăng ma sát cho xe và chống đóng băng mặt đường. Nhưng muối lại làm cho xe nhanh rỉ hơn, nên người cẩn thận có thể đưa xe đến garage để phun 1 lớp chống rỉ ở gầm xe (rust proofing spray) trước khi mùa đông tới.

Đối với chính quyền các thành phố, một đợt tuyết rơi là một lần ra tiền. Ví dụ như mùa đông 2011-2012, chính quyền thành phố Montreal, Canada tiêu tốn tổng cộng 145 triệu đô-la Canada cho việc xử lý tuyết (29 triệu để rải muối, 14,5 triệu để đào tuyết, 87 triệu để chất tuyết lên xe và 14,5 triệu để đổ tuyết). Một trận bão tuyết dày 20 cm làm chính quyền tiêu tốn khoảng 17-20 triệu đô-la. Trong năm 2012, ở thành phố New York (Mỹ), bình quân mỗi 1 inch (2,54 cm) tuyết làm thành phố tiêu tốn khoảng 4,4 triệu USD.

Do mùa đông khắc nghiệt gây khó khăn cho xe gầm thấp nên hầu như các xe tải 7 tấn đồng vàng hyundai hd700 thể thao, các xe mui trần… đều nằm garage trong suốt mùa đông. Cũng vì những phiền phức và tốn kém khi lái xe mùa đông, nhiều người chuyển sang đi các phương tiện công cộng.

theo : vnexpress.net

Đi xe máy, chờ đèn đỏ thế nào để “giữ mạng”?

Một vài lưu ý nhỏ về giá xe tải hyundai đôi khi lại giúp những người đi xe máy giữ được mạng sống nếu chẳng may tai họa ập đến.

Giao thông ở Việt Nam vốn cực kỳ phức tạp và nguy hiểm. Những chiếc “xe điên”, những “hung thần” xe tải có thể cướp đi mạng sống của người đi xe máy ngay cả thời điểm tưởng như an toàn – đó là lúc chờ đèn đỏ.
Một loạt các vụ tai nạn xe con đạp nhầm chân ga, xe tải mất lái đâm liên hoàn vào người đi xe máy đứng chờ đèn đỏ dẫn đến thương vong khiến ai chứng kiến cũng cảm thấy hoang mang.

Để tránh những rủi ro không đáng có, người lái xe máy có thể tập cho mình những thói quen an toàn khi dừng xe tại ngã tư. Trước hết từ khi chuẩn bị giảm tốc để dừng, hãy quan sát qua gương chiếu hậu để chắc chắn rằng dòng giao thông phía sau cũng đang giảm tốc.

Chạm phanh nhiều lần để đèn phanh sáng giật cục, báo hiệu cho xe tải hd98 hyundai 6,5 tấn phía sau biết. Trong trường hợp muốn dừng khi đèn chuyển sang màu vàng, hết sức cảnh giác vì có thể một tay lái phía sau sẽ muốn vượt qua thật nhanh mà gây tai nạn. Trong nhiều tình huống, dù không muốn cũng phải hùa theo dòng xe cộ đang ở tốc độ cao phía sau để vượt qua đèn vàng nếu không muốn gây tại nạn đâm liên tiếp.

Khi đã dừng hẳn, hãy sẵn sàng để vọt ga chạy tiếp nếu vùng không gian xung quanh xuất hiện những chiếc xe đang duy trì tốc độ cao hay đổi làn liên tục. Hãy dừng xe ở một trong hai bên làn đường, tránh vùng trung tâm có rủi ro cao hơn. Không trả về số mo (N), giữ tay côn (nếu có), hoặc không có thể duy trì chân trái trên cần số, sẵn sàng di chuyển bất cứ lúc nào.

Nếu đang rẽ trái, chú ý cả xe đồng vàng 7 tấn hd700 ngược chiều và xe phía sau, ở sát bên phải làn đường chờ cho tới khi dòng xe cộ phía sau thực sự thông thoáng, tương tự cho trường hợp rẽ phải.

Cuối cùng, để chắc chắn không xảy ra những tai nạn đáng tiếc do bản thân chiếc xe, hãy kiểm tra đèn phanh, đèn tín hiệu, lau sạch gương chiếu hậu, tập thói quen quan sát qua gương và chấp hành luật giao thông.

theo : autodaily.vn

Bình cứu hỏa phát nổ trong ô tô!

Qua thử nghiệm của Cục Cảnh sát PCCC và cứu nạn cứu hộ - Bộ Công an, bình chữa cháy dạng dung dịch, hóa chất sẽ phát nổ khi gặp nhiệt độ cao

Chiều 18-1, ông Ngô Hiếu Thuận ( SN 1975, ngụ xã Song Bình, huyện Chợ Gạo, tỉnh Tiền Giang) cho biết đã trình báo công an xã về việc bình cứu hỏa mini hiệu Fire Stop để phía sau ô tô của ông phát nổ vào khoảng 11 giờ ngày 16-1. Công an xã Song Bình đã lập biên bản vụ việc theo trình báo của ông Thuận. Vụ nổ chỉ làm rách một vết nhỏ trên vách bên hông giá xe tải hyundai .

Nguy hiểm khó lường

Theo ông Thuận, vào thời gian trên, ông lái xe từ TP Mỹ Tho về nhà rồi ra ngồi ở ghế đá thì nghe một tiếng nổ. Kiểm tra xe, ông phát hiện bình cứu hỏa mini nói trên bị rơi phần đầu ra khỏi thân bình nên vội báo công an xã.

Ghi nhận của phóng viên cho thấy, bình cứu hỏa này đã cũ nhưng thời hạn sử dụng được ghi dưới đáy bình là ngày 8-11-2017. Ông Thuận cho biết bình cứu hỏa ông mua ở TPHCM được hơn 2 tháng nhưng không lấy hóa đơn.

Theo ông Ngô Hiếu Thuận, bình cứu hỏa ô tô của ông đã phát nổ vào trưa 16-1 Ảnh: MINH SƠN
Theo ông Ngô Hiếu Thuận, bình cứu hỏa ô tô của ông đã phát nổ vào trưa 16-1 Ảnh: MINH SƠN
Cùng ngày, trên kênh VTC 14 đã phát một video clip về trường hợp ông Nguyễn Hoàng Hải (ngụ quận Ba Đình, Hà Nội) trong lúc đi trên ô tô BMW thì bình cứu hỏa để trong cốp xe phát nổ, xì bọt trắng xóa. Ông Hải vội vứt bình ra khỏi xe. Ông Hải cho biết bình cứu hỏa này ông mới mua được 1 tuần ở phố Yết Kiêu (Hà Nội).

Với vụ việc của ông Thuận, đại tá Đoàn Hữu Thắng, Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát PCCC và cứu nạn cứu hộ (Bộ Công an), cho rằng cơ quan này cũng mới nghe báo cáo và đang cử cán bộ xác minh. Theo ghi nhận ban đầu, đó là loại bình cứu hỏa bằng dung dịch.

“Vừa qua, chúng tôi cũng đã thử cho nổ các loại bình cứu hỏa. Đúng là có những bình dạng lỏng, hóa chất mà vượt quá giới hạn cho phép về nhiệt độ sẽ phát nổ. Bình dạng bột thì không bị nổ, chịu được nhiệt độ trên 1.000 độ C. Chúng tôi đã báo cáo với cục trưởng Cục PCCC về kết quả thử nổ các loại bình này và xin ý kiến công bố công khai. Về nơi đặt bình cứu hỏa, hiện có một số loại xe không có chỗ để nên còn phải tiếp tục nghiên cứu” - đại tá Thắng cho biết.

Trước vụ việc trên, một tài xế ở huyện Chợ Gạo, tỉnh Tiền Giang nhận định việc bình cứu hỏa để trong ô tô 4 chỗ khá nguy hiểm. Hiện nay, nhiều người mua bình cứu hỏa mini gắn lên xe nhằm đối phó với CSGT mà không biết loại nào an toàn.

Khi cháy nên rời khỏi xe tải 6,5 tấn hyundai hd98

Trả lời câu hỏi việc đặt bình cứu hỏa trong ô tô là “lợi bất cập hại ?”, đại tá Huỳnh Ngọc Quan - Trưởng Phòng Hướng dẫn chỉ đạo về phòng cháy, Cảnh sát PCCC TP HCM - cho rằng khi đưa sản phẩm ra kinh doanh, nhà sản xuất đã tính toán đến nhiều tình huống có thể xảy ra. Những bình cứu hỏa mini chất lượng thường kèm theo van tự động xả khí. Khi có ngoại lực tác động, nhiệt độ tăng cao, khí tự động xì ra để giảm áp lực nên không có chuyện nổ.

Theo đại tá Quan, nếu xảy ra trường hợp xe bỗng dưng phát cháy, điều mà tài xế cần làm đầu tiên là nên thoát nạn rồi mới tính chuyện dập lửa. Vị trí thường xảy ra cháy, nổ trên ô tô, xe tải chủ yếu ở phía đầu xe. “Để xử lý đám cháy, tài xế phải ra ngoài ghế, chứ chẳng ai ngồi lì bên trong mà phun bình chữa cháy. Trong quy định, bình chữa cháy nên để nơi dễ thấy, dễ lấy và dễ sử dụng. Nhưng theo tôi, đối với ô tô nên bố trí phía sau cốp xe là dễ sử dụng nhất” - đại tá Quan lưu ý.

Ông Phạm Văn Tài, Phó Tổng Giám đốc Công ty CP Ô tô Trường Hải, nhìn nhận khi người tiêu dùng trang bị bình chữa cháy để đối phó như kiểu đội nón bảo hiểm dỏm thì dễ dẫn đến cháy nổ nếu xe để ngoài nắng, với nhiệt độ cao. Đối với các loại ô tô ít chỗ ngồi, khi cháy thì việc thoát thân là quan trọng nhất chứ không phải là lo chữa cháy.

Không nên áp đặt

Ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Ô tô Hà Nội, cho biết qua thăm dò, các hội viên của hiệp hội không tán thành việc bắt buộc trang bị bình chữa cháy trên ô tô. Đối với ô tô dưới 9 chỗ thì không có nơi đặt bình chữa cháy to. Chỉ có thể để lăn lóc dưới sàn nhưng như thế rất dễ xảy ra va chạm gây cháy nổ.

Quy chuẩn của kiểm định Việt Nam, mà mới nhất là Thông tư 70/2015/TT-BGTVT ngày 9-11-2015 của Bộ Giao thông Vận tải và trong các hạng mục kiểm tra hiện nay đối với ô tô dưới 9 chỗ ngồi không có yêu cầu kiểm tra bình chữa cháy. Quy định của Bộ Công an yêu cầu có bình chữa cháy cho xe dưới 9 chỗ ngồi là trái với quy chuẩn đăng kiểm Việt Nam.

V.Duẩn



Cần phải xem lại!

Một bình chữa cháy trên ô tô phát nổ tại Tiền Giang. Vậy là lo ngại lớn nhất của người dân trước quy định của ngành công an về việc này đã được chứng thực.

Không phải đến bây giờ mối nguy hiểm từ bình chữa cháy mới được cảnh báo. Từ khi Bộ Công an ban hành Thông tư 57/2015/TT-BCA quy định ô tô từ 4 chỗ ngồi trở lên phải trang bị bình chữa cháy, nhiều nhà khoa học đã góp ý, phản biện. Nhiều người dân cũng nhiệt thành bày tỏ quan ngại từ chính kinh nghiệm sử dụng các loại bình chữa cháy của bản thân. Một số nhà sản xuất ô tô cũng nhìn nhận những nguy cơ này và chỉ rõ Việt Nam là “trường hợp đặc biệt” quy định bắt buộc trang bị bình chữa cháy trên xe tải hd98 hyundai 6,5 tấn

Khi ban hành một quy định, một chính sách, các cơ quan, ban - ngành thường quên mất điều tối quan trọng chính là ý kiến đóng góp của người dân nói chung và của nhà khoa học, nhà chuyên môn nói riêng. Ý kiến của một nhóm người dễ dẫn đến chủ quan, không lường hết tác động của một quy định đến đời sống, tính mạng của bao người dân. Cũng rất dễ thấy, ở nước ta những quy định “trên mây” không ít và thường được các cơ quan chức năng hồ hởi ban hành nhưng sau đó chết yểu vì quá xa rời thực tế.

Mọi chính sách, suy cho cùng, chính là nhằm phục vụ cộng đồng, làm cho cuộc sống của người dân tốt hơn, an toàn hơn. Khi người dân cảm thấy xa lạ với những chính sách ấy thì cần phải xem lại. Trưng cầu ý kiến của các nhà chuyên môn, của người dân là điều cần thiết mà bất cứ quốc gia tiên tiến nào cũng thực hiện. Lắng nghe ý kiến của người khác không có nghĩa sẽ bị chê là thiển cận mà chính là tinh thần cầu thị, nhất là những việc quan trọng liên quan đến đời sống, thậm chí là tính mạng của bao người.

Phạm Hồ

Theo : nld.com.vn

Nỗi lo khi người Việt mua xe hơi cao kỷ lục

Thấy lượng xe bán ra cao ngất ngưởng, chắc chắn các cơ quan sẽ tìm cách hạn chế, khiến giá xe lại đẩy lên cao một lần nữa.
Hết tháng 11, thị trường xe hơi Việt bán 215.517 xe, tăng 57% so với cùng kỳ 2014. Như vậy mới chỉ hết tháng 11 mà số xe bán ra năm nay đã vượt xa tổng số khoảng 180.000 xe bán ra năm ngoái. Nếu tháng cuối năm giá xe tải hyundai vào mùa mua sắm Tết sôi động, các chuyên gia dự đoán doanh số có thể đạt tới 250.000 xe.

Những thông tin trên đây cho thấy năm nay người Việt sắm xe rất tấp nập, đạt con số hơn 200.000 xe mà trước nay chưa chạm tới. Những hình ảnh về một thị trường tăng trưởng lẽ ra là tín hiệu vui, nhưng tôi thấy nỗi lo hiển hiện, nhất là với những người chưa có ôtô.

Niềm lo lắng đó là, khi cơ quan quản lý nhận thấy tốc độ phát triển ôtô nhanh quá, nhanh hơn nhiều so với những năm trước, họ sẽ lại lo lắng về hạ tầng không đồng bộ, nảy sinh những hệ lụy xấu về giao thông, bến bãi đậu xe... và tiếp tục áp hàng loạt thuế, phí để kìm hãm. Lần hạn chế này sẽ cao và khó khăn hơn nhiều những lần trước, thu nhập của người dân chưa có ôtô, làm sao "vượt chướng ngại vật" thành công để mua ôtô?

Phần lớn khách hàng mua ôtô xe tải hd98 hyundai 6,5 tấn hiện nay tập trung ở Hà Nội và TP HCM, mà hai thành phố này đều đang trong giai đoạn quá độ hạ tầng, phát triển hệ thống phương tiện công cộng. Đi đâu cũng thấy xây dựng, công trình tầng trên tầng dưới ngổn ngang. Đường đang bị thu hẹp mà xe lại tăng lên ào ào, chỗ đâu mà đi, rồi lại tai nạn, tắc đường, một bài ca muôn thuở.

Ít nhất cho tới khi hệ thống đường tàu điện ở hai thành phố này xây dựng xong và đi vào hoạt động, lúc đó hệ thống đường sá mới cơ bản ổn định, có thể phát triển thêm xe hơi cá nhân, lúc đó may ra thì những thuế phí cao chất ngất áp lên xe hơi mới dần giảm nhiệt. Mà từ giờ tới khi đó ít cũng phải 5 năm nữa, chẳng biết có những chuyện gì có thể xảy ra.

Ngay trước mắt tôi đã thấy năm tới xe hơi độn giá. Đầu tiên, xe nhập khẩu gặp khó vì cách tính thuế TTĐB mới, chuyển từ giá vốn thành giá bán buôn (thêm chi phí vận chuyển, marketing, lợi nhuận) làm tăng thuế phải đóng, nên giá xe nhập khẩu tăng.

Tiếp đó, năm sau gần như chắc chắn mức thuế TTĐB mới sẽ áp dụng, theo đó đánh mạnh vào những xe từ 2 lít trở lên, chiếm một phần lớn dung lượng cả xe tải 7 tấn đồng vàng hyundai hd700 nhập khẩu lẫn xe lắp ráp, khiến giá hai dòng xe này đều tăng.

Mới chỉ thuế TTĐB thôi đã khiến giá xe bật cao, người mua xe chóng mặt. Năm nay giá xe thế này mà tôi vẫn chưa mua được xe, năm sau còn cao lên nữa, thì tôi và những người chưa có xe, phải làm sao đây, khi mức lương trả không tăng đều theo giá xe.

Theo : vnexpress.net

8 dòng ô tô được giảm thuế nhập khẩu từ 1.1.2016

Theo biểu thuế xuất khẩu, biểu thuế nhập khẩu ưu đãi theo danh mục mặt hàng chịu thuế chính thức có hiệu lực từ ngày 1.1.2016, sẽ có 8 dòng thuế ôtô, giá xe tải hyundai sẽ được cắt giảm theo lộ trình cam kết WTO.

Theo đó, Việt Nam sẽ cắt giảm 12 dòng thuế, gồm 1 dòng hàng cá và 11 dòng hàng ôtô. Trong số 12 dòng thuế này, có 3 dòng thuế của mặt hàng ôtô tải đã có mức thuế suất thấp hơn cam kết năm và không cần cắt giảm nữa. Bộ tài chính sẽ cắt giảm thuế nhập khẩu của 9 mặt hàng.

8 mặt hàng ô tô có mức giảm từ 2% đến 4%, bao gồm: Xe ô tô có nội thất được thiết kế như căn hộ (mã 8703.23.40), xe dung tích xi lanh trên 2.500 cc (mã 8703.23.94), xe bốn bánh chủ động (mã 8703.24.51), xe loại dung tích xi lanh trên 3.000 cc, xe ô tô (kể cả xe chở người có khoang chở hành lý chung (station wagons), SUV và xe thể thao nhưng không kể xe van), loại khác (trừ dạng CKD) (mã 8703.24.59), xe ô tô có nội thất được thiết kế như căn hộ (mã 8703.24.70), xe bốn bánh chủ động (mã 8703.24.91), xe loại dung tích xi lanh trên 3.000 cc, loại khác (trừ dạng CKD) (mã 8703.24.99), xe tải hd98 hyundai 6,5 tấn có động cơ dùng để vận tải hàng hóa có tổng trọng lượng có tải tối đa không quá 5 tấn.

Nhiều mẫu xe được giảm thuế nhập khẩu bắt đầu từ năm 2016
Trong khi đó, các mặt hàng cá, đông lạnh, trừ phi-lê cá và các loại thịt khác (mã 0303.19.00) giảm từ 18% xuống 16%.

Theo biểu thuế nhập khẩu ưu đãi, mức thuế đối với các mặt hàng chất chiết xuất, tinh chất và chất cô đặc từ cà phê, chè và các chế phẩm có thành phần cơ bản từ các sản phẩm này cũng được điều chỉnh giảm từ 40% xuống 30%; mặt hàng khô dầu đậu tương được điều chỉnh tăng từ 0% lên 2%; mặt hàng màng BOPP được điều chỉnh từ 5% lên 6%; mặt hàng sợi từ polyeste được điều chỉnh từ 0% lên 3%.

Bên cạnh đó, xe tải 7 tấn đồng vàng hyundai hd700 thuế xuất khẩu của một số mặt hàng đá (nhóm 25.17) được điều chỉnh từ 14% và 17% về cùng mức 15%; bột cacbonat canxi có kích thước từ 0,125 mm trở xuống được điều chỉnh tăng từ 5% lên 10%; dăm gỗ từ 0% lên 2%; dải nhôm cuộn từ 0% lên 20%; đồng phế liệu từ 0% lên 22%.

Theo Một Thế Giới

10 vật dụng cần thiết trên ôtô

Khi lái xe, bên cạnh các trang bị an toàn tiêu chuẩn như túi khí, ABS hay dây an toàn, người sử dụng cần trang bị thêm 10 món đồ cần thiết giúp hành trình an toàn trọn vẹn hơn.

Cảm biến lùi trên ô tô giá xe tải hyundai thường được trang bị sẵn trên các mẫu xe sang trọng, cao cấp, tuy nhiên nhiều mẫu xe  phổ thông không có và người sử dụng nên trang bị thêm. Cảm biến lùi sẽ cảnh báo vật cản phía sau ngoài tầm quan sát của tài xế.


Gắn thêm camera lùi là bước nâng cấp so với việc gắn cảm biến lùi, bởi với camera màn hình sẽ hiển thị hình ảnh toàn bộ phía sau xe.


Gương chống điểm mù là hai chiếc gương cầu nhỏ được gắn thêm lên gương chiếu hậu bên ngoà, thường không được trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe hơi. Cặp gương cầu nhỏ này giúp tài xế có thể quan sát dễ dàng các điểm mù phía sau, bên cạnh việc quan sát kính chiếu hậu.


Ghế ngồi có sẵn trên xe tải hd98 hyundai 6,5 tấn thường không phù hợp với trẻ nhỏ vì chúng không phù hợp với việc thắt dây an toàn. Một chiếc ghế đặc biệt dành cho trẻ em giúp cho bé ngồi an toàn hơn.


Bộ dụng cụ khẩn cấp cứu hộ xe nên được trang bị thêm. Một bộ dụng cụ khẩn cấp gồm có hai cầu chì, một cuộn dây thừng hoặc cáp kéo xe, dây kích bình, bơm điện, băng dính điện, đèn pin...



Hộp dụng cụ sơ cứu, với một số vật dụng giúp sơ cứu ban đầu như băng keo cá nhân, thuốc giảm đau, thuốc chống dị ứng... tuy nhiên các vật dụng và thuốc trong hộp sơ cứu phải được kiểm tra hạn sử dụng thường xuyên và thay thế thuốc mới khi hết hạn sử dụng.

Bình cứu hỏa cũng là một công cụ có ích có thể thay đổi tình huống khẩn cấp. Bình cứu hỏa nhỏ cần lựa chọn vị trí đặt phù hợp, dễ lấy khi xảy ra hỏa hoạn, kiểm tra thời hạn sử dụng và thay mới khi hết hạn.


Búa phá kính ôtô là công cụ thiết kế để phá vỡ cửa kính xe trong trường hợp khẩn cấp thoát nạn. Thiết bị này cũng được tích hợp công cụ dùng để cắt dây an toàn.


Băng phản quang có thể dán ở cản trước và cản sau, nó đặc biệt hữu ích khi bạn đậu xe trên đường trong điều kiện thiếu ánh sáng, sẽ giúp các xe tải 7 tấn đồng vàng hyundai hd700 đi tới dễ dàng nhận ra xe của bạn.


Đèn LED phụ trợ đặc biệt hữu ích khi bạn di chuyển vào khu vực đường tối, nó cũng giúp xe ngược chiều dễ dàng nhận ra bạn hơn khi di chuyển trong đêm tối.

Theo ( vnexpress.net )

Ô tô đồng loạt tăng giá sốc ngay đầu năm

Áp lực tỉ giá cộng với thuế tiêu thụ đặc biệt khiến giá nhiều dòng xe tăng mạnh.

Vừa bước vào những ngày đầu năm 2016, nhiều hãng xe đã đồng loạt tăng giá bán. Tại một đại lý ô tô trên đường Cộng Hòa, TP.HCM, giá các loại xe bán tải Ford Ranger tăng hơn 22 triệu đồng so với trước đó. Xe Camry 2.5 giá xe tải hyundai bán trước đây 1,359 tỉ đồng, nay tăng 55 triệu đồng lên mức 1,414 tỉ đồng.

Anh Linh, khách hàng đang tìm mua xe, nói một số người bạn của anh mua ô tô trong năm 2015 nên giá thấp, giờ anh mới đi mua nên đành phải chấp nhận giá cao. “Có những dòng xe sang đắt tiền giá tăng cả tỉ đồng mỗi chiếc so với năm trước” - anh Linh ngạc nhiên.

Có xe tăng gần 2 tỉ đồng

Từ 1-1-2016, Nghị định 108/2015 của Chính phủ hướng dẫn cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt chính thức có hiệu lực. Trong đó, riêng với ô tô nhập khẩu dưới 24 chỗ ngồi, giá làm căn cứ tính thuế là giá bán ra của nhà nhập khẩu (giá bán buôn) nhưng không được thấp hơn 105% giá vốn xe nhập khẩu.

Như vậy, giá thuế tiêu thụ đặc biệt mới phải cộng thêm một phần lợi nhuận, chi phí quản lý, marketing, cước vận chuyển… từ nhà nhập khẩu tới tay đại lý phân phối cho người tiêu dùng.

Chính vì lý do trên, các hãng xe nhập khẩu lẫn lắp ráp trong nước đều tăng giá bán so với giá bán cũ. Mercedes-Benz được xem là hãng mở đầu với hàng loạt mẫu xe tăng giá. Theo đó, giá bán mới các dòng xe Mercedes-Benz được một số nhà phân phối cập nhật trong ngày đầu năm 2016 tăng thấp nhất 20-30 triệu đồng, trung bình 150-250 triệu đồng.

Năm 2015 người Việt đã mua hơn 220.000 xe ô tô. Ảnh: QUANG HUY

Chẳng hạn mẫu xe A200 tăng 30 triệu đồng, CLA tăng 20 triệu đồng. Mức tăng cao nhất rơi vào các mẫu xe nhập khẩu như AMG GL63 4Matic tăng đến 1,28 tỉ đồng (giá mới 8,389 tỉ đồng) hoặc mẫu xe AMG G65 tăng hơn 1,8 tỉ đồng.

Ông Trương Kim Phong, Giám đốc kinh doanh và tiếp thị của Ford Việt Nam, cho biết các dòng xe bán tải của hãng đều tăng giá bán từ đầu năm 2016 trên 20 triệu đồng. Cùng với đó dòng xe du lịch 16 chỗ Ford Transit cũng tăng giá bán 35 triệu/xe. Các dòng xe tải hd98 hyundai 6,5 tấn lắp ráp trong nước cũng sẽ tăng giá trong thời gian tới.

“Cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt mới, cộng với tỉ giá USD lên cao ảnh hưởng đến chi phí nhập khẩu xe cũng như nhập khẩu linh kiện không sản xuất được đối với xe lắp ráp trong nước buộc các hãng xe tăng giá bán” - ông Phong lý giải.

Nhiều hãng xe sang nhập khẩu khác cũng tăng giá bán vì lý do tương tự. Như hãng xe BMW vừa chính thức công bố bảng giá mới nhất từ đầu năm 2016 với mức tăng từ 49 triệu đồng đến 650 triệu đồng. Riêng Porsche Macan cũng như Macan S có mức tăng tương ứng là 290 triệu đồng và 250 triệu đồng.

Dù hiện nay các dòng xe phổ thông giá rẻ chưa tăng giá bán nhưng theo tính toán của các doanh nghiệp, nếu áp theo cách tính thuế mới thì khả năng giá xe sẽ nâng lên từ 2% đến 5% so với giá hiện tại.

Sao không giảm mà lại tăng?

Theo lộ trình cam kết hội nhập trong các hiệp định thương mại tự do mà Việt Nam đã ký kết thì giá ô tô sẽ giảm. Chẳng hạn, từ đầu năm 2016 thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ các nước ASEAN về Việt Nam giảm còn 40% so với mức 50% của năm ngoái. Cũng từ 1-1-2016, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc giảm nhẹ theo cam kết WTO với mức từ 2% đến 4%.

Từ đó nhiều người thắc mắc đáng lẽ giá ô tô phải giảm chứ sao lại tăng? Giải đáp thắc mắc này, một số doanh nghiệp và chuyên gia cho rằng mức giảm theo các hiệp định trên “không thấm thía gì” so với mức tăng do cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt mới cũng có hiệu lực từ đầu năm 2016.

Thêm vào đó, hiện nay Việt Nam đang nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN, trong đó chủ yếu là các mẫu xe bán tải như Chevrolet Colorado, Toyota Hilux, Nissan Navara... Thời gian qua các mẫu xe bán tải chịu thuế nhập khẩu 5% so với mức 50% của các dòng xe khác. Do đó, việc giảm thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ các nước ASEAN không ảnh hưởng nhiều đến loại xe này.

Còn đối với những dòng xe sang khác như Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lexus thường có nguồn gốc nhập khẩu từ Nhật Bản, Mỹ, châu Âu nên không có cơ hội hưởng thuế nhập khẩu 40% từ khu vực ASEAN.

Người tiêu dùng thiệt

Đại diện Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (Thaco) cho rằng cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt mới đảm bảo sự công bằng giữa các công ty sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước với các công ty nhập khẩu. Tuy nhiên, việc thuế tăng kéo theo giá bán xe tăng khiến người tiêu dùng chịu thiệt.

Mặt khác, điều này có thể sẽ không giữ chân được các hãng xe nước ngoài đầu tư tại Việt Nam, bởi họ cần có chính sách ổn định lâu dài. “Đó là chưa tính đến thuế tiêu thụ đặc biệt có thể tăng thêm 10%-15% từ 1-7-2016. Như vậy năm nay, giá ô tô dự báo tăng chứ không thể giảm” - đại diện Thaco nói.

Nhìn nhận về vấn đề này, TS Huỳnh Thế Du, Giám đốc đào tạo Chương trình Giảng dạy kinh tế Fulbright, cho rằng tăng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô là hợp lý, thậm chí cần phải tăng thêm nữa.

Ông Du phân tích: “Thị trường ô tô phát triển phải phù hợp với sự phát triển của hạ tầng giao thông. Nếu không có chính sách kiểm soát thị trường ô tô thì sẽ dẫn đến những hệ lụy mà nền kinh tế phải gánh chịu. Để không biến Việt Nam thành “bãi để xe khổng lồ” như một số nước trong khu vực thì việc hạn chế xe tải 7 tấn đồng vàng hyundai hd700 bằng cách tăng chi phí sở hữu, chi phí sử dụng… là cần thiết. Tăng thuế tiêu thụ đặc biệt là một trong các giải pháp hữu hiệu nhất” - ông Du nhìn nhận.

Trả lời câu hỏi xung quanh việc tăng giá ô tô quá mạnh khiến người tiêu dùng phải gánh chịu, ông Du cho rằng khi kinh tế phát triển, thu nhập người dân  tăng họ sẽ mua ô tô dù giá có cao.

“Thực tiễn đã chứng minh ở Mỹ hay châu Âu nếu không hạn chế xe cá nhân và tăng mạng lưới phương tiện công cộng thì dù có mở rộng đường đến đâu cũng tắc nghẽn” - TS Du phân tích.

Theo Tổng cục Thống kê, nhập khẩu ô tô và linh kiện ô tô trong năm 2015 ước đạt gần 6 tỉ USD. Trong đó giá trị nhập khẩu ô tô nguyên chiếc đạt 3 tỉ USD.

Theo Quang Huy (Pháp Luật TP.HCM)

Lộ diện Chevrolet Cruze Hatchback 2017

Mới đây, Chevrolet vừa công bố những hình ảnh đầu tiên của Cruze Hatchback 2017 trước khi ra mắt chính thức tại triển lãm Detroit vào tuần tới.

Chevrolet Cruze Hatchback được xây dựng dựa trên phiên bản Sedan ra mắt năm 2015. Chiếc xe tải 6,5 tấn Hyundai HD98 có chiều dài cơ sở 2.700 mm và cánh gió nổi bật phía sau. Khoang chứa đồ dung tích 524 lít có khả năng tăng lên 1.198 lít khi gập hàng ghế thứ 2 xuống.

Ở phiên bản sedan, Chevrolet cung cấp đến khách hàng 4 lựa chọn biến thể khác nhau là L, LS, LT và Premier. Tuy nhiên, họ chỉ cung cấp 2 biến thể đối với bản hatchback bao gồm LT, Premier cùng gói phụ kiện RS.

Tất cả các biến thể của Chevrolet Cruze Hatchback sẽ được trang bị hệ thống Apple CarPlay/Android Auto cùng hàng loạt các hệ thống an toàn và hỗ trợ.

Mẫu xe này sử dụng động cơ tăng áp 4 xy-lanh, 1,4 lít, cho công suất 153 mã lực tại 5.600 v/ph và mô-men xoắn 240 Nm tại 2.000 v/ph. Kết hợp hộp số tay 6 cấp tiêu chuẩn hoặc tuỳ chọn số tự động 6 cấp. Khả năng tăng tốc 0-100 km/h dự kiến trong 8 giây.

Chevrolet chưa công bố giá bán chính thức của Cruze Hatchback nhưng khả năng cao sẽ nằm trong khoảng 21.995 USD đến 23.995 USD. Xe Hyundai HD98 thùng mui bạt sẽ được giới thiệu vào tuần tới tại triển lãm Detroit 2016 và bán ra vào mùa thu năm nay tại Mỹ.

Cận cảnh Mercedes-AMG C63 S Edition 1 tại VMS 2015

Mẫu sedan hiệu suất cao Mercedes-AMG C63 S Edition 1 vừa chính thức ra mắt triển lãm ôtô Việt Nam 2015 đang diễn ra tại Sài Gòn.

So với phiên bản thường, C63 S Edition 1 sở hữu một số chi tiết khác biệt xe tải 6,5 tấn hyundai hd98 có thể dễ dàng nhận ra như viền đỏ quanh lưới tản nhiệt phía trước, trên gương chiếu hậu. Mâm xe kích thước 19 inch sơn đen cũng có thêm một viền đỏ ấn tượng.

Chiếc Mercedes-AMG C63 S Edition 1 được trưng bày tại VMS 2015.

Mặt trước xe nổi bật với lưới tản nhiệt 1 nan đặc trưng của dòng xe hiệu suất cao mang thương hiệu AMG. Đèn pha LED sắc sảo làm tăng thêm sự mạnh mẽ cho xe. Phần đuôi nổi bật với cản sau hợp kim mạ chrome đi kèm hệ thống ống xả kép đặt 2 bên. Phía trên là cách gió carbon cùng logo C63 S và AMG.


Nội thất bên trong xe nổi bật với ghế bọc da nappa có màu đen bóng họa tiết kim cương, những đường chỉ khâu nổi và dây đai an toàn tông màu đỏ tương phản với màu đen của da bọc. Vô lăng thể thao với đáy phẳng bọc da Dinamica, chỉ khâu màu đỏ tương tự trên ghế, một vệt đỏ đánh dấu vị trí chỉ 12h của vô-lăng.

Mercedes-AMG C63 S Edition 1 được trang bị động cơ V8 4.0L tăng áp kép, sản sinh công suất tối đa 510 mã lực, mô-men xoắn cực đại 700 Nm đi kèm hộp số 7 cấp AMG SpeedShift MCT. Với sức mạnh này, C63 S Edition 1 có khả năng tăng tốc từ 0 – 100 km/h chỉ mất 4 giây, tốc độ tối đa được giới hạn điện tử ở mức 250 km/h.

C63 S được Mercedes trang bị hệ thống treo thể thao xe tải 7 tấn đồng vàng hyundai hd700 thích ứng AMG Ride Contol với 3 chế độ lái khác nhau bao gồm ‘Comfort’, ‘Sport’ & ‘Sport+’, cụm điều khiển AMG Dynamic Select với 5 chế độ vận hành: "Individual", "Comfort", "Sport", "Sport+" và "Race", hệ thống lái thể thao AMG với trợ lực biến thiên theo tốc độ, ...​

Với phiên bản thường, C63 S sẽ có giá bán dự kiến tại Việt Nam là 4,3 tỷ đồng, nếu được trang bị thêm gói Edition 1 giá xe tải 6,5 tấn hd98 sẽ cao hơn đôi chút và ở mức 4,6 tỷ đồng. Triển lãm Ôtô Việt Nam 2015 diễn ra từ ngày 28/10/2015 tại Trung tâm Triển lãm Sài Gòn - SECC, mở cửa cho khách tham quan từ 29/10/2015 đến hết ngày 01/11/2015.

Hyundai Sonata là xe bán chạy nhất tại Hàn Quốc năm 2015

Đã có tổng cộng 95.760 chiếc Hyundai Sonata được bán tại thị trường Hàn Quốc tính từ tháng 1 đến hết tháng 11.

Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Hàn Quốc (KAMA), Hyundai Sonata vừa kết thúc năm bằng danh hiệu Xe tải 7 tấn hyundai đồng vàng hd700 bán chạy nhất tại Hàn Quốc trong năm 2015 với tổng doanh số 95.760 đơn vị. Như vậy, Sonata tiếp tục giữ vững ngôi vương từ năm 2014 và là lần thứ 13 nhận được danh hiệu này.

Hyundai Sonata.

Một trong những lý do dẫn đến sự thành công của Hyundai Sonata là sự đa dạng về biến thể, bởi khách hàng có đến 7 sự lựa chọn. Trong năm qua, Hyundai đã bổ sung thêm 4 biến thể, bao gồm Turbo, Hybrid, Plug-in Hybrid và Diesel.

Trong đó, biến thể động cơ xăng là một trong những thay đổi lớn nhất ở Hyundai Sonata. Nó sử dụng động cơ 1,6 lít T-GDI, cho công suất tối đa 180 mã lực và mô-men xoắn cực đại 265 Nm. Kết hợp hộp số 7 cấp DCT, cho khả năng tiêu thụ 13,4 km/l.

2015 còn là năm rất thành công của thương hiệu xe đồng vàng 7 tấn Hyundai khi họ đã bán được tổng cộng 91.327 xe tải Hyundai Porter và 86.968 xe Hyundai Avante (còn gọi là Hyundai Elantra) tại quê nhà.